Svelata la Volkswagen ID.3 del 2020 – parte la rivoluzione elettrica

In anticipo rispetto alla presentazione al Salone dell’auto di Francoforte, conosciamo tutti i dettagli della nuovissima Volkswagen ID.3, un’auto elettrica su misura progettata per essere la terza grande influenza dell’azienda nel settore automobilistico moderno dopo il Maggiolino e il Golf. 
Volkswagen spera che con essa aprirà la mobilità elettrica alle masse con un veicolo elettrico a batteria accessibile – una su cui ha scommesso che sarà in grado di sostituire un’auto a combustione interna per la maggior parte degli utenti . 

L’ID.3 fa parte di un investimento di £ 7,2 miliardi nello sviluppo di veicoli elettrici che coprirà una vasta gamma di modelli elettrici, tutti basati su un’unica piattaforma elettrica chiamata MEB. L’ID.3 è il primo della famiglia ID e rappresenta, come fa la Golf , il punto centrale di una gamma che si diffonderà tra SUV e berline in arrivo, a corrieri di persone, pubblicità e persino veicoli di nicchia segnalati da concetti come l’ID . Buggy. Sarà diffuso anche nel più ampio gruppo Volkswagen, con Audi , Skoda e SEAT tutti pronti e in attesa con i loro modelli di piattaforma MEB. Ma per ora, lo spettacolo di Francoforte del 2019 ne ospita solo uno: l’ID.3.

Il design a prua della cabina ID.3 e la linea del tetto alta gli conferiscono una silhouette distintiva, guidata dal pacchetto tecnico completamente diverso offerto dal design del telaio sottostante. Invece di essere un derivato di un pacchetto esistente come quello visto nella Peugeot e-208 o Renault Zoe , l’ID.3 utilizza un telaio in stile skateboard, con le batterie montate sotto la cella del passeggero. Di conseguenza, i progettisti sono stati in grado di spingere in avanti il ​​parabrezza, liberando più spazio nell’ingombro relativamente compatto. Con 4261 mm di lunghezza, l’ID.3 è solo 3 mm più lungo di una Golf attuale, ma il suo passo è 145 mm più lungo, portando alla sua posizione ruota ad ogni angolo. È anche 60 mm più alta e 10 mm più stretta di una Golf.

L’alimentazione proviene da un motore elettrico montato sull’assale posteriore, rendendo tecnicamente l’ID.3 sia a motore posteriore che a trazione posteriore e sarà disponibile in tempo con tre diverse capacità della batteria. La Volkswagen rivendica una gamma WLTP di 205, 260 e 341 miglia a seconda della capacità – numeri estremamente alti per un veicolo elettrico di queste dimensioni e prezzo. La Volkswagen curiosamente ha esitato a menzionare le uscite di potenza o i dati di accelerazione, ma sospettiamo che questo non sarà un rivale Tesla Model S in termini di prestazioni assolute. Invece l’ID.3 farà appello come un’auto per pendolari, e sarà davvero il prezzo che è il fattore determinante, con una cifra prevista a partire da 30000 Euro per la versione di base. Con una capacità di carica fino a 100kW, la ricarica di quei pacchi batteria non dovrebbe richiedere molto tempo.

L’interno ha un design rigido, aperto e semplice, dominato da una grande interfaccia touchscreen che si troverà nella prossima Golf e nei suoi derivati. Il selettore marce montato in alto e gli schermi flottanti sono uniti da ciò che Volkswagen chiama un nuovo display head-up a realtà aumentata che sarà standard per la maggior parte dei modelli ad alta specifica.

Per ora l’ID.3 standard rappresenta l’immediato futuro di Volkswagen, che dovrà iniziare a ripagare il suo enorme investimento. Oltre 30.000 preordini sono già stati effettuati da Volkswagen, con consegne a partire dalla Germania a metà 2020 e in altri mercati che seguiranno poco dopo. Il tempo dirà se l’ID.3 sarà all’altezza delle aspettative di VW.

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